生鲜新零售平台建设开发在最近一两年变得越来越火爆，生鲜电商更是被称为下一个千亿市场。所以，越来越多的创业者和行业巨头加入了生鲜行业的战场，生鲜行业发展空间巨大，除此之外，将线上线下与物流相结合的新零售模式，才是生鲜行业发展的大趋势。之前新零售电商系统建设公司【数商云】分析过生鲜系统的难点，具体详见生鲜电商开发需要突破三大困难点。
抛开概念看本质，新零售指的就是线上、线下和物流必须结合在一起。也就是说，线下的企业必须搭建冷链物流新零售系统走到线上去，线上的企业必须走到线下来，线上、线下同现代物流结合在一起，才能真正创造出新的零售。
就生鲜领域而言，生鲜新零售平台开发建设主要有两点：“到店的”要把线下体验做好，“到家的”要把线上的配送服务做好。
传统零售企业、电商企业以及双线并发的新进力量都在围绕社区做新尝试，线下业态的升级已悄然来临。
2005年，易果网成立，2008年，出现了专注做有机食品的和乐康及沱沱工社，这几个企业开始都是做小众市场。在这期间，国内频发食品安全事件，导致很多消费者产生了对品质高、安全性高食材的需求，这使得很多企业看到了这个巨大市场，在2009年-2012年之间，涌现了一大批生鲜新零售平台发展企业。过多的商家进入这个行业，也导致了行业泡沫的产生，当时的市场需求并没有那么大，而生鲜新零售平台开发建设的模式也是原封不动的COPY了普通电商的模式，最终很多企业倒闭。
生鲜新零售平台开发建设的转折，主要代表模式：B2C、O2O，特点纯电商。也是从2012年底开始。当时刚成立一年的生鲜电商“本来生活” 凭“褚橙进京”的事件营销一炮走红，随后有又在2013年春挑起了“京城荔枝大战”，此时开始生鲜电商再度引起人们热议。这期间，社会化媒体及移动互联网的发展也让生鲜电商们有了更多模式的探索，第二阶段明显比第一阶段更有生命力。
新进力量，一上来就“两线并发”，比如盒马鲜生。
生鲜电商发展很慢，一个非常重要的、底层的原因，是因为上游生产端的发展和互联网的发展，严重不匹配。2016年“双十一”数据就可以看出，排名前十的品牌，大部分都是传统知名品牌。但在生鲜领域里，上游的集中度却很低。
消费升级，有一个必然前提是要有集中度。有集中度，才能有生产端的品牌化、专业化、标准化。同时，品质的升级是最不可忽视的。虽然现阶段零售终端、消费终端产生的利润，不足以做到品质的升级，但从长远角度来看，品质的提高，会拉大高端与低端生鲜零售的销售差距，并且溢价也会随之拉高。
B2C是什么?是从生产端直达用户!在流通升级过程中，核心是“去中介化”——提高效率，降低成本，保证品质，分享利益。
但实际上，我们可以发现去中介化、去中心，并没那么有说服力，因为中国的农产品流通效率早已经很高了。农产品从产地出来，一级批发到新发地，经过两三个小时的转运到店，期间只经历了三个主要节点，这个流通效率没有我们想象的那么低。
这其实跟生鲜商品的特殊性有关，生鲜商品禁不起折腾，每一次盘进盘出都意味着成本的大大增加。以本来生活做褚橙为例，延伸到上游，推动订单生产，让流通效率再增加，有些订单直接转到城市的中转中心，再从中转中心直接到用户手上，流通效率大大提升。这还只是生鲜冷链物流新零售平台设计的初级阶段，所以提升空间还有很多，比如信息的对称与溯源方面等。
马云讲，线上+线下+物流=新零售，这句话2016很火，2017也不会停熄。线上的要卖货，线下的要开店，货物盘进盘出，必有物流。现阶段，线下店受电商的冲击，便利店、水果店、超市、小的生鲜店、餐饮店，这些线下业态都开始全面升级。
线上线下融合将成为业态升级的一部分。数据表明，线上比重未来要占到40%，虽然这个比例有待考证，但可以肯定的是，在整个零售业，在本地化属性更强的生鲜领域，生鲜新零售平台开发建设必定会是线上线下结合的方式去解决它的大流通问题。
生鲜电商想要做到品质好，价格好，服务好，还要要满足顾客的个性化需求，不是一个方面就能够改善好的，这需要基于一个综合成本和综合效率。中国的生鲜电商，一上线就是给顾客提供最顶配的产品。但大家都知道这个成本很高，光配送、仓储成本，一单履约成本大约就在30元以上，不赔钱才怪。于是，这就体现了便利店的重要性，线上再怎么玩，物流不可能达到15分钟响应;线上再怎么优化，成本也不可能把客单价15-20元的东西送到家。
以麦当劳为例，20分钟完成一单配送，成本最多也只有四块钱，最多也不会占到的成本20%以上。反观线上，是完全达不到的，所以线上线下融合的这些场景是不可替代的，一定是需要到店才能完成的。
随着“互联网+”、“新零售”等概念下沉，电商和线下实体店曾经相互较量的关系已逐步转化为协作关系。除了零售电商，生鲜电商行业也需要在新零售的浪潮下抓住机遇，摸索出新的生鲜新零售平台商业模式。
作者：云朵匠 | 数商云(微信ID：shushangyun_com)
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