目前，跨境电商物流的主要模式有：邮政快递模式、COD物流模式、国内快递模式、国际快递模式、海外仓储模式。
邮政网络基本覆盖全球，比其他任何物流渠道都要广。这主要得益于万国邮政联盟和卡哈拉邮政组织（KPG）。万国邮政联盟是联合国下设的一个关于国际邮政事务的专门机构，通过一些公约法规来改善国际邮政业务，发展邮政方面的国际合作。
COD物流模式，即代收货款服务模式（cash on delivery），货物送达时由物流公司代收费，也就是我们常说的“一手交钱一手交货”。
国内快递主要是指EMS，顺丰和“四通一”。在跨境物流方面，申通圆通的布局比较早，但最近才有所扩大。例如，美国申通于2014年3月推出。圆通也于2014年4月与CJ Korea Express合作。中通，汇通和云达刚刚开始启动跨境物流业务。
指四大商业快递巨头，即DHL，TNT，FEDEX和UPS。通过其自建的全球网络，这些国际快递提供商利用其遍布全球的强大IT系统和本地化服务，为海外用户提供优质的在线产品体验。
海外仓储服务是指在卖方目的地进行货物仓储，分拣，包装和交付的一站式控制和管理服务。具体而言，海外仓储应包括三个部分：头对头运输，仓库管理和本地分销。海外仓储是通过在国外预先租下仓库，以海运或空运的形式先把货物运达仓库，然后在接到客户订单后从仓库直接发货。但要实现这一模式并不容易，因为虽然在海外建仓库运输成本会低很多，还可以提高寄递速度，但建设成本和运营成本很高。
由于物流配送模式不仅直接关系到B2C外贸企业的交易成本，而且关系到海外买家对外贸企业的满意度和信任度，关系到客户的购物体验，进而关系到卖家的销售表现和最后收益，因此，每个企业要根据自身的资金实力、产品性质选择最合适的物流模式。
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