各类实体门店的入驻，不断丰富着平台线上消费场景，促进即时配送行业发展迅速。手指滑动，屏幕上的商品名目罗列，生鲜、家居、数码等各类商品可谓应有尽有。足不出户，轻松下单，线上购买的物品即可在一个小时内送货上门。以超市、便利店、百货店等线下门店为中心，提供按小时、分钟计算的即时零售服务逐渐兴起，为线上消费场景创造出日渐完善的零售新业态。
像点外卖一般线上购物，是即时零售满足消费者日趋多样化、常态化的即时消费需求的优势所在。一方面，伴随着社会经济的发展与居民可支配收入的提高，消费者对线上零售门店所销售商品的要求也更为多变。大到米面粮油，小到鲜花药品，多样化的需求下，即时零售平台所涵盖场景日益充足。根据京东到家用户调研显示，如今，74%使用即时零售平台的用户表示，购买原因已从应急发展到应需，以满足日常采买需要。
另一方面，社会经济的发展，带来的不仅是居民消费能力及消费意愿的增强，更是消费者对配送效率的更高期望。艾瑞咨询数据调查显示，与2019年相比，消费者对即时零售平台配送时长的重视程度由已由43.6%提升至48.3%。
与电商平台的快递服务相比，即时零售极大缩短了用户与商家的距离，确保本地接单商家在地理距离上往往以公里计，配送时长以小时计，无疑在时效性上有了极大的提升。因此，如何“又快又好”地满足消费者的即时消费需求，尽可能缩短配送时间是即时零售平台的最大竞争点。
除却高效的配送效率，即时零售获得消费者青睐更源于其到家业务的便利度。连月来，国内疫情多点散发，一些城市不得不按下“慢行键”，部分小区采取封闭化管理措施，大量线下门店陷入停摆状态。
在此背景下，快递物流配送效率降低，人们与线下零售场景的链接较少，而消费者足不出户地购买多品类日常生活用品的囤货需求却在增加，即时性需求大幅提升，消费频次亦原高于平日。根据艾瑞用户调研结果，与2019年疫情发生前相比，67.1%的用户认为使用配送平台服务频次增加，即配需求增势明显。小希表示：“尽管现在已经可以外出购物，但出于疫情防控的需要，自己仍会在线上零售平台下单，感觉这样更方便和安全。”
小时购、到家业务、即时零售，种种线上零售平台所提供的即时配送业务则有效满足了消费需求。门店租金、劳动力成本等各项支出较高，实体零售店加快数字化转型，加速融合其线上、线下销售渠道已成为其提升自身竞争力的“必选项”。开通本地即时配送业务，入驻即时零售平台，对零售商、品牌商而言，不仅是提振业绩的可行性措施，也是以线上平台高流量拓展线上销售渠道，增强客户黏性、精准触达消费人群的有效尝试。
对接广大传统商超，目前，美团、京东、拼多多、苏宁等各类线上平台纷纷布局即时零售，不断完善其线上平台的构建。从传统商超、便利店、到药店、鲜花店、宠物店，各类实体门店的入驻，不断丰富着平台线上消费场景，促进即时配送行业发展迅速，“万物到家”的购物模式正在加速走向现实，走进千家万户。
疫情期间，人们对快递、外卖等物流需求急剧增加，但是由于工厂停工停产，一些干线运输、大件运输、生产资料等相关的物流业务缩减严重，加之员工居家隔离，可用的人力资源非常有限，人力成本增加，各大物流企业都受到巨大的冲击，尤其是中小型物流企业。
目前我国即时配送市场主要参与主体分为三类：外卖平台、即时配送企业、快递企业。即时配送推动本地生活服务升级。采用线上下单，实体门店设立前置仓，线下即时配送的模式，可以降低运营成本，提升用户体验。通过设置前置仓与即时配送结合，使传统物流配送由“电商平台→快递企业→消费者”转变为“电商平台→前置仓→即时物流平台→消费者”，实现了消费体验升级。即时配送让电商平台更重视线下布局，而利用人工智能和大数据，推出分钟级的即时配送则成为满足新兴消费需求的必要环节。当前电商、零售、物流等众多行业都在积极探索即时配送领域的新突破。
疫情期间由于无法送货上门，甚至有一段时间小区实行封闭式管理，快递人员也无法将包裹放到快递柜中。所有包裹都是客户自己到小区门口领取，京东、圆通、申通、顺丰、邮政、韵达、中通等都在摆摊设点，快递人员只能在小区门口长时间等待客户自取。据快递员反馈，这种方式的配送效率非常低，而且耗费时间长。疫情期间，物流企业应该互相帮助，协同发展，彼此取长补短，加强合作，降低整体的成本，才能共渡难关。物流公司应该加强合作，优化城市物流末端配送。
由于物流中心或者配送中心离市区较远，如果能在物流中心或者配送中心通往社区的路段，各家企业根据区域范围，利用大数据分析，开展联合运输、共同配送服务，优化配送路线和配载方案，提高车辆实载率，减少交通拥堵，降低运输成本和人力成本。如果在进入社区的物流末端配送阶段能够加强合作，采取共同配送的模式，快递人员的工作效率就会高很多，不用都聚集在小区门口耗费大量的人力和时间成本，但是需要建立密切的合作关系，确定好责任的划分，增加快递人员的责任意识，提高客户满意度。
无接触配送在疫情发生前就已经存在，比如智能快递柜、自提快递网点、驿站等。疫情发生以来，为了减少人员的接触，严格落实疫情防控措施，物流末端配送可以从以下三个方面对“无接触配送”进行优化：其一，目前各小区智能快递柜的数量有限，不能满足物流末端配送储存需求。因此，在场地允许的小区，应该尽可能多设置一些智能快递柜。资金的支持可以是物流企业共同投资或者是政府给予一定补贴。
另外，包裹放入快递柜以后，应该及时通知客户领取，避免长时间等待，加快智能快递柜的周转利用率。其二，加强与社区周边超市或者便利店的合作。比如客户在线上购物以后，系统会自动选择送到离客户最近的便利店或者合作超市，让客户根据需求自取。如果需要冷藏的物品，这些超市或者便利店也能提供冷藏服务。其三，通过合理的利益分配机制，加强与小区物业合作，方便客户取件，物业公司可以招募本小区社区志愿服务者，提供有偿送货送件上门服务，将疫情传播的概率降到最低。
在客户至上的今天，任何企业都非常注重客户的服务体验，注重“最后一公里”物流末端配送的服务质量和客户满意度。物流末端配送的质量和满意度对于生产厂家和物流企业来说都是至关重要的。从上面的分析可以看出，在物流末端配送环节出现了一些因快递人员管理不当、培训不到位、服务意识较差的情况。所以要加强对快递人员的社交礼仪、安全防护意识、服务意识等培训。
随着大数据、云计算等技术的发展，还要加强物流和配送站点管理人员的理论和相关技术的培训。例如，快递员给张三派件时，发现他每天都是晚上7点以后才到家，如果他的快件早上到达配送站点，那完全可以利用大数据分析结果，安排快递员晚上进行配送，而不是单纯按照快递到达时间来进行配送，这样就会大大提高配送效率。
随着物流信息技术的发展，无人机送货、无人配送车、机器人送货等技术已经开始应用。疫情期间，京东物流、顺丰就采用配送机器人、无人机将防疫物资送达医院。随着社会发展和信息技术进步，智能物流将不断深入人们的日常生活中。其一，发展智能物流，要重视智能物流人才的培养，新时代对智能物流人才提出了更高的要求。其二，“无人配送”等智能技术的应用虽然能解决物流末端配送效率低下、安全性不高等问题，但需要耗费大量的资金，需要政府、企业合力推进。
其三，无人配送车没有牌照，如果出现交通事故会出现责任不清，需要完善相关法律制度。其四，根据客户需求积极开发新的智能化设备，例如可以在社区增加具有冷藏和冷冻功能的智能快递柜，这样就可以满足储存生鲜物资的需求。其五，优化智能物流管理信息系统，能够基于多目标优化配送方案。随着智能物流技术的发展和运用，物流末端配送将朝着自动化、可视化、可控化、智能化、网络化和个性化方向发展。
平台布局与实体店铺的数字化转型，为即时零售的发展创造出广阔的市场空间。同时，该行业的迅速发展更来自于实体零售品牌自身转型的需要。电商平台依托大数据等互联网技术，通过网络调研等方式研究消费者喜好，推送类似商品，拓展了实体店的销售渠道；实体店的加入，让平台用户有了更多的选择。
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文章来源：智慧零售与餐饮
编辑：云朵匠 | 数商云(微信ID：shushangyun_com)
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