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疫情期间，便利店作为小店经济的代表性业态，以极强的韧性和活力满足居民基本生活需求。而创新供应链协同，可解决便利店进货难、进货贵等痛点、难点，促进消费扩容提质，助力消费回补，不断满足人民日益增长的美好生活需要。
随着人们生活节奏加快，消费者对日常需求的便利性、即时性提出更高要求。据尼尔森相关报告显示，中国城市消费者对于速度的追求领先于全球，更倾向于即时满足。
2019年12月30日召开的国务院常务会议就提出要大力发展小店经济。会议表示，要坚持地方政府引导、市场主导、消费者选择，以更有针对性的政策措施发展小店经济，创造更多就业机会。小店深入人们生活，为人们提供衣食便利，是消费的重要基础设施。发展小店经济，能够满足消费者不同种类消费需求，创造更多就业岗位，激发城市经济发展活力。
作为小店经济的代表性业态，近年来，我国便利店发展进入了快车道。便利店经营的商品主要分为3类：第一类是盒饭、关东煮、包子、热饮等快餐鲜食；第二类是面包、甜点等加工食品；第三类是日用品等。在这3类产品中，鲜食是便利店客流量、毛利率的关键所在，也是形成差异化竞争优势的关键。有数据显示，7-11、罗森等日系便利店的鲜食销售占比已达到营业额的50%以上。
供应链是便利店开发、拓展的基石，更是便利店商品供应的补给线。与大型品牌连锁超市相比，中小超市、个体便利店等小店，由于单店采购体量小，难以争取到较好的供货、物流配送资源和服务，进货价格有时甚至超过大型超市的零售价。对于引流能力最强的鲜食商品，小店通常由于供应链短板无法以优惠价格获得供货，或由于供应链不完善，导致损耗率加大、成本攀升，最终不得不放弃鲜食市场。供应链上的全面劣势，让小店的经营在行业竞争中处于被动局面，一方面成本劣势、品类稀少造成客流量不足，另一方面利润微薄导致盈利不足。
目前，我国鲜食供应链品牌集中度还很低，鲜食供应市场是一片尚待挖掘的蓝海。针对便利店发展的痛点、难点，加大供应链创新协同，帮助便利店解决包括鲜食在内的进货难和进货贵等问题，是推动小店经济特色发展的重要手段，这也是物流配送领域的一种机遇。
依托供应链平台整合产业链的优势，有效集成生产端、销售端及消费者需求，解决便利店供货资源、物流配送等难题，为便利店等小型零售终端提供统一进货渠道。对于鲜食商品，帮助便利店对接鲜食工厂，为其提供需求分析、研发生产、资源整合和运营支援，降低便利店鲜食经营门槛。
物流配送企业可通过共同配送、统仓统配等创新模式，一方面与上游供应商加强协同，建立紧密合作关系，通过战略合作，发挥采购规模优势；另一方面与下游便利店等零售终端加强协同，组织开展统一仓配，为便利店提供快速、低成本的配送服务，确保消费者第一时间品尝到新鲜产品。
鼓励生产企业向供应链核心企业转型，主动与便利店加强合作，利用便利店贴近消费者的优势，及时掌握第一手消费需求及用户体验等消费信息，反向提高产品定制开发、柔性生产和创新设计能力，进而提高渠道供应效率，提升高效满足消费者需求的能力。
文章来源：物流时代周刊
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