互联网日益增长的影响正在重塑全球汽车行业。汽车后市场也正在经历从传统模式到数据化的大范围转变，由大数据，预测分析，移动化和IoT提供支持。电子商城系统早在90年代前就可以广泛使用。然而，互联网创造了一个正在迅速破坏传统分销模式的在线市场。
客户购买行为的变化已经成为汽车后市场发展的催化剂。与本地汽车零售商保持联系，客户变得更加移动化。消费者现在期待通过全方位的无缝体验，包括实体零售商店，手机app，网站等。汽车后市场，特别是中国汽车后市场进步的另一个因素是将车辆的平均年龄提高了24个多月。
车主越来越多地修理汽车而不是购买新的汽车，部件信息和在线零件的可用性有所增加，所有这些因素在这一领域发生的数字转型革命中发挥了重要作用。
B2C，B2B和B2B2C电子商城系统在线销售部件架构的兴起推动了传统的售后市场利益相关者，如原始设备制造商（OEM），仓储经销商，经销商和购物者，以建立更多渠道，提高零件的可用性，改善客户服务并在订单跟踪系统中带来透明度。
售后市场包括处理复杂的产品和供应链。与其他工业部门相比，与该部门相关的这种复杂性是电子商务领域延迟进入和不成熟的主要原因之一。然而，业界现在了解网络零售的细微差别，而且拥抱电子商务远远超过在线店面的事实。进入汽车后市场的电子商务需要一个深思熟虑的策略，以及完善的汽配B2B电商网站系统解决方案即转移业务和销售模式，渠道关系，供应链，以及很可能的组织的愿景和文化。
要确定一个更好的电子商务战略，还必须了解不同的利益相关者在售后市场中的工作。原始设备制造商（OEM）和专门的售后市场供应商将零部件出售给国家和地区配送中心，然后再向当地的车库和服务中心销售。
原始设备制造商是汽车零部件的原始生产商，通常更昂贵，并确保质量和保证与客户的兼容性。另一方面，售后零件通常是经济的，并且提供更大的质量范围，有时甚至优于原始部件。
70-80％的中国客户在进行部分购买之前在线进行研究；
到2020年，在线和移动渠道将占中国零部件销售额近400亿美元；打印的到来是另一种中断技术，通过提供易于访问的部件，准备重塑汽车售后市场。如果妥善整合，3D打印有可能使经济，快速和本地化生产的汽车零配件制造商受益，解决了售后市场行业面临电子商务的许多当前后勤问题。
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作者：云朵匠 | 数商云(微信ID：shushangyun_com)
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